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byd股票(比亚迪不行了吗)

2020年以来,股票价格年度上涨幅度近260%,最大上涨幅度超300%,相信大家对这家新能源汽车公司都不陌生,总市值更是一再爬坡,已经突破4200亿,研发费用方面更是连年增加,从2013年时的12.8亿元,到2019年已经达到56.3亿元,今年前三季度达49亿元,可见公司越来越重视研发的力度。这家公司就是大家熟悉的:比亚迪。

比亚迪不行了吗,高位“跳水”,是要崩盘,还是最后上车的机会?

作为新能源汽车整车龙头股,这些年的发展历程堪称“开挂”。今年以来的业绩呈现,更是接连大超预期。虽说一季度净利润同比下降84.98%,但二季度便实现了扭负为正,达14.29%,让惊艳市场!到了三季度,净利润同比增长率更是亮眼,同比大幅增长116.83%。同时,还披露了年度业绩预测,预计全年实现归母净利润42-46亿,同比增长160%-185%。可见,公司今年的情况,确实十分可观。

不过,业绩确实不错,但近日二级市场股票价格的反应却有着高位“跳水”之态,11月11日更是“腰斩”跌停,一时间,这家今年“牛气冲天”的新能源汽车股被市场广泛热议,到底是要崩盘了呢,还是最后上车的机会呢?婆说婆有理公说公有理。今天,我们就带着这些疑问,来详细地分析分析这家公司到底如何!

比亚迪不行了吗,高位“跳水”,是要崩盘,还是最后上车的机会?

比亚迪不行了吗,高位“跳水”,是要崩盘,还是最后上车的机会?

01、为何是比亚迪?

个人认为比亚迪今年以来,有4大看点:第一,半导体!很多朋友知道比亚迪是新能源汽车公司,但今年开启半导体方向,从现在融资的情况来看,热度很高。5月26日宣布A轮19亿元融资后,后又开启了A+轮,获得20余家产业及财务投资机构约8亿元投资。已经累计获得30余家投资机构共44个主体的投资,总融资资金约27亿元,总估值超百亿。而,比亚迪是国内拥有首个完成汽车IGBT生态链的车企。再加上今年半导体方向的开启,一众产线与机构的加持,势必未来的前景可观。

第二,刀片电池!刀片电池是比亚迪在传统磷酸铁锂电池的基础上研发出高性能、高安全系数的动力电池,现在正处于产能与装机量的爬坡期。目前,长沙刀片电池工厂首条产线10月份已经开始投产,产能有望进一步提升。

第三,“汉”与“唐”。作为新能源汽车整车的龙头公司,要讲看点,这才是当前的“主菜”。公司10月份新车销售延续了9月份的增长态势,纯电动乘用车10月份销售1.49万辆,同比增长96.6%,环比增长22.2%;插电乘用车10月份销售7126辆,同比增长60%,环比增长11.5%,主要来自于“汉”与“唐”的贡献。

第四,手机业务!比亚迪并非只有新能源这一条业务线,还有电子业务方向收入贡献。随着各大厂商新机型的推出,手机行业有着快速的回暖,而比亚迪与国内头部手机厂商均有着密切的合作,最近还导入北美大客户的平板组装供应链。这一方向,未来是有望打开长期增长空间的。

比亚迪不行了吗,高位“跳水”,是要崩盘,还是最后上车的机会?

为什么比亚迪成为了今年热点中的热点?个人认为,除了新能源方向的措施放宽、欧洲市场大力补贴,有更好的板块展望以外,比亚迪的4大看点也是扎扎实实地落到实处,并且业绩是一再超出市场预期。进而,热度一涨再再涨,二级市场的股票价格也是一升再升。

02、为何近期股价震荡不已?

在股市中,有这样的一句话“没有一直上涨的股票,当然,也没有一直下跌的股票”。意思是,一家公司就算热度再高,也不可能一直上涨,涨多了或者估值高了,也就会出现回调下跌。对应比亚迪今年股价翻涨300%的情况,又是怎样的呢?

以当前市场对比亚迪业绩预测来看,2020年确实十分乐观,不少观点给予了年度净利润同比增长或超200%的幅度。公司披露公告预计也将增长160%-185%,可见乐观程度。不过,对2020年情况预测乐观,不代表对未来二年仍旧十分乐观,现阶段对比亚迪2021年、2022年的情况,市场预测还是比较谨慎的,有预测增长超30%以上,但也有仅为个位数增长。所以,看待比亚迪,还是要理性看待的。那么,对应的估值是如何的呢?

比亚迪不行了吗,高位“跳水”,是要崩盘,还是最后上车的机会?

以2020年的情况参照现在的股票价格计算估值,约为104倍。近些年,比亚迪的估值波动区间较为不稳定,没有很高的参考价值。但,以104倍的估值来看,就算是所属热点的新能源概念板块,又有着扎实的业绩兑现,这个估值也是不便宜的。对应未来二年的估值呢?

经过计算,对应2021年、2022年的估值分别约为86.6倍、72倍。估值水平,同样也是比较高的。如果2021年、2022年比亚迪的业绩有所超预期,估值尚且算合理,但若不及预期,这个估值还是有些高的。还是要跟踪实际业绩的情况。

好了,关于比亚迪我们就分析点评到这里,本文不存在任何推荐,所聊到的股票不构成任何推荐,股市有风险,投资需谨慎!
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