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特拉斯股价(特斯拉这回如何收场)

暴跌2400亿!女车主大闹,美国下令搜查,特斯拉这回如何收场?

4月19日,2021年上海车展如期而至。

中国作为全世界最大的汽车市场,上海车展的地位不言而喻,全球各大主流车企,使出了吃奶的劲儿,炫耀自家车辆有多牛X。

特斯拉作为生根于上海的明星企业,自然备受关注。

谁料,一名身穿“刹车失灵”白色T恤的女消费者,突然蹿至特斯拉展台的中心,身手矫捷爬上车顶,大呼“特斯拉刹车失灵”要求维权。

在场记者纷纷拿出手机拍下了整个过程。

视频显示,该女子仅在车顶站了几分钟就被安保人员“请”离现场,场面不可谓不“友好”。

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4月20日,大洋彼岸的美国也传出对特斯拉安全性的质疑。

德克萨斯警方正式对特斯拉下达搜查令,要求特斯拉交出所有故障车辆数据。

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短短两日时间,特斯拉被推上了舆论的风口浪尖,实现了“中美两开花”,令人称奇。

横向比较两起事件,无外乎都将矛头指向了特斯拉的安全性问题,中国车主刹车失灵、美国车主自动驾驶失控。

如果我们把时间拉得更长点,纵向比较。

据新浪科技统计,去年特斯拉车主在中国一共发生了13起安全事故,原因集中在三点:

1、刹车失灵;2、突然加速;3、自动驾驶失控。

在大量事实面前,特斯拉依然不为所动,经常甩锅消费者,指责他们不会操控新能源汽车。

中国区公关主管陶琳轻描淡写地说:“特斯拉是一家拥有直男思维的公司,不擅长与外界打交道。”

人命关天,特斯拉的问题仅仅是一句“直男思维”,不擅长与外界沟通能解决的吗?

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1、特斯拉行驶数据,不属于车主

特斯拉车内有两套数据监控系统,其中与安全性相关的是Garage。

Garage可以获取车内传感器数据。如果车辆发生安全事故,例如撞车了,Garage会立刻锁定该时间段的传感器数据,生成一个数据包,以便调查事故原因。

照理说,有Garage这样一个数据系统,查明特斯拉出事原因是个很简单的事情。

但问题出在特斯拉不愿意公开这部分数据,车主无权查看。

也就是说,我买了一辆特斯拉,却没有得到这辆车行驶数据的使用权。

车辆出事后,车主只有向特斯拉申请查看,才有机会分析事故原因。

更令人感到震惊的是,在中国特斯拉公司近万名员工中,只有极少数高级员工有权调取Garage的数据。

有内部人士透露:“至少有三个人有该权限。”

特斯拉对事故调查犹如暗箱操作,调查结果都由他们说了算。

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以车主经常遇到的突然加速情况为例。

这件事2019年在美国闹得沸沸扬扬,特斯拉经过调查后表示:“突然加速与车辆技术无关,是司机本人操作不当。”

据统计,美国已发生了232起特斯拉突然失控加速的案例。

美国车主不服,上诉到交通部,要求权威第三方介入调查。

交通部研究了一年,宣布支持特斯拉的调查结果,就是车主操作不当,与车辆本身无关。

不会使用新能源车,活该!

中国特斯拉量产降价后,销量猛增。

原来每个销售人员月任务为8辆,去年提高到了20辆,依旧供不应求,安全事故跟着水涨船高。

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一位南京的车主向12345投诉,自己的特斯拉出了事故,特斯拉甩锅说自己不会用,他要求第三方机构参与鉴定,遭到拒绝。

12345无奈表示:“按照购车协议,特斯拉的确有权拒绝第三方鉴定机构介入,无法强制执行。”

问题是其他品牌的燃油车均可送到第三方机构鉴定,唯独特斯拉不行。

当然,如果事情闹大了,在被媒体广泛关注的情况下,特斯拉也会同意车主把事故车交由权威第三方机构鉴定。

值得注意的是,所有第三方机构只能检测汽车本身,Garage的行车数据一项别想看到。

2、特斯拉有问题的是软件,不是硬件

特斯拉为何只让第三方机构检测车辆本身?原因很简单,特斯拉硬件没问题。

以刹车系统为例,特斯拉所有的刹车供应商是大名鼎鼎的博世。

博世是德国顶级汽车供应商,专业生产精密器械,已有100多年历史,号称“世界隐形冠军”。

博世为特斯拉量身定制了iBooster机电伺服制动系统。这套刹车系统区别于燃油车的真空原理,改为电机刹车。不但特斯拉用iBooster,全世界一半以上的新能源车用的都是iBooster。

要是硬件有问题,其他新能源车早就跟着一起出事了。

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刹车失灵,只能解释为特斯拉软件系统有BUG。

在车主踩下刹车,电子系统在传输信号时,没有把信号传送出去,导致硬件无法运作(真实环境下,电子系统与刹车系统之间的互动非常复杂,这里只是简单解释下原理)。

这种情况下,车主最该做的事情是松开刹车,重新踩,就能重新激活电子系统的信号传输,但紧急情况下,车主大都不会这么做,只会死死踩住刹车不放。

或许,这就是特斯拉为什么顽固拒绝向任何第三方提供Garage数据的真实原因。

众所周知,任何一款软件,无论上线前检测得多么完备,肯定还会有BUG,所以各个软件公司才会不定期升级软件,修复新发现的BUG。

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特斯拉也一样,只不过刹车失灵这个BUG实在太大,关系到公司的生死存亡,所以他们才会拒绝承认,拒绝公开数据。

这不,终于引来了美国警方的强制搜查。

相信美国警方在搜查数据源之后,特斯拉软件系统究竟有没有导致刹车失灵的BUG,很快能水落石出。

3、一夜市值蒸发2400亿

中国女车主“登高一呼”,美国警方发布搜查令,双重利空下,特斯拉股价应声大跌,美国时间19日,特斯拉盘中暴跌6%,一夜间市值蒸发2400亿。

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作为全世界市值最高的车企,2400亿只不过是九牛一毛。特斯拉股价在2020年上涨了743%,市值相当于全球其他十二大车企的总和!

然而,去年特斯拉仅仅卖出了50万辆车,与全球7000万辆的市场来说,也是九牛一毛。

特斯拉真的配得上它的股价吗?

在面对消费者质疑时,特斯拉展现出的傲慢态度,大有“超国民待遇”之感。

当年,为了招商引资,我们对外企的姿态是比较低的,给了些“超国民待遇”,养成了外企对中国消费者傲慢的态度。

比如,2010年,丰田汽车在全球召回800万辆问题车,但中国市场被排除在外,不予召回;

奔驰曾在欧洲爆出车上某种材料有害元素超标,奔驰及时修改了欧洲版汽车的用料,中国版依旧不改。

外企在中国成了“标准”的代名词,一切不符合外企标准的国内企业,统统打上落后的标签。

有位特斯拉车主在充电时发生意外,特斯拉工作人员甚至没有到现场检测,直接电话通知车主:国家电网电压过大导致的问题,和特斯拉无关。

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如果不是这位车主提前做了录音,公之于众,谁都没想到,特斯拉胆子肥到了这样的地步,直接甩锅中国电网了!

反观中国造车新势力的蔚来,在服务车主方面,令人称赞。蔚来砸下重金,疯狂开设Nio House门店,来服务用户。

Nio House本质上是一家蔚来车主俱乐部,入会费就可享受咖啡店、图书馆、日托中心在内的一系列服务,曾经还搞过终身免费充电的活动。

买一辆40多万的蔚来,硬是搞出了百万级豪车的服务。

在上海车展上,蔚来的李想和小鹏的何小鹏一起参观小鹏的新车,突然有位围观群众大喊了一句:“吊打马斯克!”

如果特斯拉依旧如此傲慢面对中国消费者,马斯克在中国被吊打的日子,当在不远。

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作者:江左佑安

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